叉车多路换向阀配件的维修方法
发布时间：2015年04月21日 浏览：
一、在维修叉车多路换向阀前，首先我们先了解叉车多路换向阀的主要配件材料和技术要求。可参阅下表：
二、叉车多路换向阀主要配件的具体维修方法如下：
1、滑阀有划伤、磨损、锈蚀，以及肩角的锋利边缘被挤压和变成圆形时，应镀铬修复或给予更换。采用镀铬修复时，应该在镀前先磨去0.2mm左右，镀0.4-0.5mm的铬，然后根据阀体孔尺寸磨至要求的尺寸。所有锐边除有要求者外，均不得倒角。
2、滑阀客体有裂纹时应更换。
3、滑阀体孔磨损时可研磨修复。研磨棒采用比阀体较软的铸铁制作，每套至少两根。粗研用的研磨棒带有油槽；粗研用的研磨棒为光滑圆柱体。结构简单、尺寸较易保证，研磨后孔精度较高，圆度和圆柱度误码差不大于0.005mm，表面粗糙度可达到ra<0.1um;但效率较低，研磨棒使用寿命短。研磨棒要求比待研孔长100mm以上，研磨时用M10氧化铝研磨膏。润滑冷却剂一般用质量分数98%煤油，1%-2%油酸；也可在粗研时用煤油掺少量机械油；精研用汽油，或汽油掺煤油。
4、多路换向阀的组装与试验。
1）、所有配件应该小心地进行清洗，采用吹干或用鹿皮擦干。
2）、装合后做试验。可用以下几个方法：
A、密封性能试验
B、功能试验
C、性能检查
D、外部密封性能检查
E、装置在多路阀上的过载安全阀，其卸荷压力的调整，是根据叉车正常工作时超载20%确定的，出厂时已民调好，在修理时不得随意调整。在试验时，可用超载1.2倍的额定载荷，货叉离地<300mm时，过载安全阀应动作溢流。定压后进行铅封。
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| 名称 | 材料 | 热处理 | 技术要求 |
| 阀体 |
HT300 HT200 HT150 |
时效处理 |
1、滑阀与阀体孔进行研配，选择其间隙值在0.007-0.025mm间。 2、滑阀与阀体孔的圆度和圆柱度误差不大于0.005mm，滑阀各凸肩 3、滑阀肩宽度和间距及阀体加工孔的槽间误差不大于0.3mm，阀体铸造槽误差在正负0.5mm。 4、各配合面表面粗糙度RA<0.2um。 5、阀体应进行耐压试验。 |
| 滑阀 | 40Cr | 48HRC | |
|
20Cr 12CrNi3 18CrMnTi |
渗碳层 1mm 56HRC |
1、滑阀有划伤、磨损、锈蚀，以及肩角的锋利边缘被挤压和变成圆形时，应镀铬修复或给予更换。采用镀铬修复时，应该在镀前先磨去0.2mm左右，镀0.4-0.5mm的铬，然后根据阀体孔尺寸磨至要求的尺寸。所有锐边除有要求者外，均不得倒角。
2、滑阀客体有裂纹时应更换。
3、滑阀体孔磨损时可研磨修复。研磨棒采用比阀体较软的铸铁制作，每套至少两根。粗研用的研磨棒带有油槽；粗研用的研磨棒为光滑圆柱体。结构简单、尺寸较易保证，研磨后孔精度较高，圆度和圆柱度误码差不大于0.005mm，表面粗糙度可达到ra<0.1um;但效率较低，研磨棒使用寿命短。研磨棒要求比待研孔长100mm以上，研磨时用M10氧化铝研磨膏。润滑冷却剂一般用质量分数98%煤油，1%-2%油酸；也可在粗研时用煤油掺少量机械油；精研用汽油，或汽油掺煤油。
4、多路换向阀的组装与试验。
1）、所有配件应该小心地进行清洗，采用吹干或用鹿皮擦干。
2）、装合后做试验。可用以下几个方法：
A、密封性能试验
B、功能试验
C、性能检查
D、外部密封性能检查
E、装置在多路阀上的过载安全阀，其卸荷压力的调整，是根据叉车正常工作时超载20%确定的，出厂时已民调好，在修理时不得随意调整。在试验时，可用超载1.2倍的额定载荷，货叉离地<300mm时，过载安全阀应动作溢流。定压后进行铅封。
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