叉车机油泵配件的检验与修理方法

　　一、泵壳的检验与修理。机油泵壳经使用后的主要损伤有：机油泵轴承座孔磨损、泵体裂纹和螺孔损坏等。
　　1、主动轴与泵壳承孔的配合间隙超过规定或晃动泵轴有明显松旷感时，除了检查、修复泵轴外，也可以将泵承孔用镶套法修复。
　　2、被动齿轮轴孔的修复方法与上述方法相同，机油泵壳上螺纹损坏后应堆焊，重新钻孔攻螺纹修复，壳体破裂可焊修或更换。
　　二、泵盖的检验与修理。泵盖磨损、凹陷应不超过0.05mm，否则应该研磨修复。机油泵盖上装有限压阀时，应检查限压阀弹簧是否过软，球阀是否有失圆、锈蚀、麻点现像，封闭是否严密等，若有问题应修或更换。
　　三、泵轴的检验与修理。主、动轴的磨损超过0.05mm时，应镀铬加粗，并磨至所需尺寸，如被动轴有明显单面磨损，或将其压出，把磨损面调转180度，再压入承孔继续使用，被动轴与被动齿轮承孔的配合间隙一般为0.013-0.10mm，使用限度不得超过0.15mm；被动轴与壳孔的配合过盈，一般为0.01-0.05mm，如主动轴横销及主动轴齿轮和键槽损坏或松旷，均应修复或更换。
　　四、被动齿轮与传动齿轮齿面如有毛刺，可用油石磨光，齿轮端面的平面公差应不大于0.05mm。主、被动齿轮的齿合间隙一般为0.05-0.25mm，使用限度不超过0.25mm，相隔120度三点测量时，间隙差不多超过0.10mm，超过使用限度时，应成对更换主、动齿轮。测量时应该注意被动齿轮孔与轴的磨损带来的影响。
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